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航空运动安全帽竟有这么多种类!

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航空运动安全帽竟有这么多种类!

2021/03/16 10:38
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  航空运动头盔经过许多年的发展,已经形成了自己的一套安全标准体系,欧洲CE的EN966安全认证是国际上对航空运动头盔公认的一项安全标准,世界上其他头盔标准还包括美国DOT,德国LFGB,中国CCC等等,大多适合于其他种类的头盔,更严格的标准还有美国以及中国军标等等。EN966安全标准的测试主要是考核头盔的防护性,减震性,部件的牢固性以及破损安全性等性能,由专门的认证实验室来进行测试,对材料的环保性也有一定的要求。一般来说,检验内容包括三个方面,一起来和2021上海劳保展来了解一下。

  1、穿刺强度、这是为了考核当头盔撞击到尖锐岩石的情况下头盔必须有足够的强度给头部提供保护。

  2、减震性,在摔倒或撞击时头盔必须有足够的减震,这个减震功能是通过盔体变形、EPS泡沫吸能、内衬组带吸能等各方面来完成的。

  3、抗冲击强度,滑翔伞飞行事故时飞行员有时会高速撞击地面或树木等物体,整个盔体必须具备一定强度以承受这种冲击,在冲击超过负荷后,壳体应当裂开以释放冲击能量,从而达到最大限度的保护。

  简单的说,CE标准只考核了头部上半球的防护,也就是对大脑的防护,至于能不能保住脸,他们是不做考虑的,正是因为这一点,我们才有了各式各样的飞行头盔,下面简单的对各种头盔做一个解读。

  目前国际上飞行头盔主要有几大品牌:意大利的ICARO,德国的CHARLY,

  LEVIOR.以色列的APCO,现在还有中国的SEAWIND海风,可以告诉大家一个秘密,各种品牌差不多都是中国制造.

  另外还有一些销量很少的品牌在东欧制作。各个厂家主要的区别是在设计上,其中最好的我认为是ICARO,意大利人毕竟是有文艺复兴的底蕴,那是出达芬奇,米开朗琪罗、拉斐尔的国度,每一笔线条都有着独到的韵味,毕竟德国汽车也还得意大利人来做外形设计。实事求是的讲,海风的产品开始时是模仿ICARO的风格,但是经过几年的发展现在形成了自己的设计风格。

  从材质上来讲大家基体采用的都是玻璃钢,然后用凯夫拉或者碳纤维加强,这一点是飞行头盔最关键的安全保障,只有这种材质在受到严重撞击的时候不会碎掉,而只会破损,开裂,从而达到吸能和释放的目的,这点和F1赛车的破损安全技术是类似的,如果头盔死活都不破,那么就只能是脑子变浆糊了。

  一般来说现在的滑翔头盔盔壳生产工艺都是:采用2-3层超细玻璃钢然后加一层凯夫拉或碳纤维复合结构,完全是手工糊制,钢模压制,硬化后做底工,在水中手工打磨光滑后,上四道不同的漆,然后烤制完工,完成后还要做表面上光。我一直诧异同等的材质德国CHARLY的INSIDE盔为什么就是轻,后来找了个旧的锯开后发现是少了一层,但是关键的几个点都做了加强,测试肯定没问题,难怪要轻很多,这也是他们吃透了测试标准的结果,值得学习。纯碳纤维和纯凯夫拉头盔非常贵,ICARO的那种是一种仿碳纤维的印花工艺,基底还是玻璃钢的,但是他们做的工艺很漂亮、很逼真。而且碳纤维头盔表面工艺要求非常高,废品率达到20%,一般来说滑翔伞飞行员是较少采用的,大多用在赛车和军品上,我自己有一顶军用飞行盔的收藏品,纯凯夫拉的,大概20多层,非常轻,和海风的SH-04

  RUSH盔差不多,强度据说可以防64手枪弹直射,至于价格嘛……。

  近几年还有一些新型的滑翔伞盔采用了ABS材料,也是符合EN966标准,如德国的PLUSMAX,意大利ICARO

  的FLY等型号,ABS盔体表面无法做油漆处理,一般采用转移印花等表面处理工艺,这种盔型大多是从滑雪盔或滑板盔上转变过来,一般是半盔形式,这种盔型的优点是重量很轻,适合机械化大批量生产,可以做的很便宜。缺点是不具备玻璃钢、碳纤维等复合材料的开裂吸能释放能力,只能依靠壳体和内衬的吸能减震,但是价格便宜,所以近几年用的很多。

  那种满街都是的廉价塑料摩托车盔是绝对不能用做飞行盔的,强度根本不够,那种塑料材质的盔壳只要一摔一定会碎,可能减震是生效了,但是碎片就会形成二次伤害,更惨的是有些劣质头盔连减震功能都达不到,这就是拿自己脑瓜子开玩笑了,用那种盔甚至还不如用一顶合格的安全帽。摩托车用的那种全包式的玻璃钢盔体积太大,视野过小,重量又过重,所以用作飞行也是不合适的。

  下面2021上海劳保展简单介绍一下各种头盔的设计特点

  第一类:滑翔盔

  滑翔头盔(包括动力伞和三角翼)主要分为两种:全盔和半盔。

  全盔又可分为普通全盔FULL FACE和带面罩全盔FULL FACE VISOR两种。 半盔品种比较多,从功能使用上包括夏季半盔、竞速盔、特技盔等等。 普通全盔FULL FACE

  HELMET

  是最常见的也是应用最广泛的滑翔头盔,一般来说有如下特点:

  盔型偏瘦,紧贴面部,有些盔型的腮垫可以拆掉以适应不同的脸型。前方开口较大,下颏保护较长,盔上沿视角超过70度,下颏单固定带,耳侧有开孔,重量一般在800g左右。

  这种盔形的设计特点是戴上后头部流线型比较好,风阻比较小。同时视野范围很大,基本除前下方的很小一块外没有盲区,尤其是上方没有盲区,当我们抬头看伞时没有遮挡,耳侧的开孔可以让你戴上后依然可以听到同伴的讲话。前方的开口可以让你很直接的感受到风。内衬紧贴脸颊,让你在转动头的时候头盔也随之转动,不会出现有些摩托车全盔经常出现的脑袋转盔不转的现象,头带系统现在一般采用下颏固定带加塑胶卡扣的形式,卡扣在腮的一侧,这样当发生意外时卡扣不会卡住喉结。

  当你摔倒时,这种头盔在前方,侧方,后方,上方都有足够的防护。基本上在你脸朝下摔在平地上的时候不会摔到脸,后倒的时候不会摔到后脑,但是没有系上安全卡扣的情况除外。还有一种情况这种头盔不能提供面部防护:当你冲进树丛的时候――赶紧拼命护住脸吧。

  带面罩全盔FULL FACE

  VISOR

  带面罩全盔,一般是用在三角翼或者冬季滑翔伞飞行,特点是给头部提供全防护,这种头盔的设计特点是整体流线型最好,可以得到最佳的整流效果,在越野飞行时这种头盔有最佳的减阻效果。在高速飞行时,面罩可以抵御高速气流的吹袭,通过面罩边缘胶条的密封,可以抵御180KM的高速气流。由于面罩的阻隔,一般飞行员会在这种头盔里加上耳机系统用于空地对讲。

  这种头盔的面罩是设计重点,面罩玻璃的材质必须采用镀膜聚碳酸酯镜片,外表面要做硬化和防眩目处理,内面要做防雾处理,整个镜片的强度要能承受砂石高速冲击,并且不能破碎,只能裂开,镜片的外形在高速飞行时不能产生很强的风噪声。

  这种头盔的缺点是视野受限制,由于镜片的作用,视野要比普通头盔低10-15度。而且重量要比普通开放式全盔重200g左右。有些飞行员会把面罩拆掉用于普通滑翔伞飞行。

  目前最好的带面罩全盔是ICARO的4fight系列,其他公司基本参照他们的设计。

  夏季半盔也是常用的盔型,各个厂家均有生产,造型方面大同小异,通常用于夏季飞行和特技飞行。

  这种盔形的特点是非常轻便,而且有着各种盔型中最好的视野,一般采用双Y字头带系统,可以稳定的将头盔与脑袋固定,有的厂家还在Y字头带两侧增加了可拆卸的耳罩,用于冬季或特技飞行的防护。

  半盔的设计重点是对头部上半球以及后脑的防护,同时要考虑夏季飞行头部通风的需要,一般会在前上方和后下方开通气孔。以前有的厂家飞行半盔上带有帽沿,那不是种好的设计。

  这种头盔的缺点嘛,不用说了,就是怎么都护不住你的脸,所以有上树癖好的选手可以不做考虑。

  竞速盔

  竞速盔也是飞行半盔中一个常见的品种,一般竞赛飞行员使用的比较多,竞速盔的设计特点和夏季半盔差不多,主要强调盔体的流线型,看起来很酷,但这种盔型好像比较适合欧洲人的脸型,欧洲人多为长头型,带这种盔侧面轮廓很好。亚洲人多是圆头型,好多人戴着不好看。

  特技盔:

  特技盔是半盔中一个比较特殊的品种,由于特技飞行强调飞行员视野和及时判断伞的状况,而且特技飞行多为在水面上进行,落水后头盔不能成为飞行员游泳的阻碍,因此半盔是最佳选择。同时特技盔的设计强调尽可能的轻,薄,贴合头部,减轻飞行员头部负担,内部衬垫的选择不要求满足CE标准。

  一般来说,特技盔多从夏季半盔和竞速盔中选择,有些公司专门为特技飞行员特别设计盔型,例如著名特技飞行员德国的MIKE

  KUNG(麦克.昆)戴的LEVIOR特制头盔,头盔很小,衬垫很薄,耳朵完全护住,类似跳伞盔(这一点很重要,不时有飞行员在练习特技时被伞绳划伤耳朵),这具头盔得到了很多特技飞行员的赞赏。

  第二类、动力盔

  动力盔一般适用于动力伞、动力三角翼和超轻型飞机的飞行员。目前全世界有五家主要生产商:意大利的ICARO,以色列的APCO,捷克的NIEVANA,中国的SEAWIND,西班牙的NAC是采用ICARO或APCO的盔体配上通讯耳机组合。动力盔的设计主要考虑通讯系统的应用,同时要求较大的视野范围,由于飞动力伞时后背有动力伞框架,一般采用盔壳后部为近似圆形的设计,这样没有活动阻碍,同时不影响顶置副伞的使用。根据用户的需要,动力伞头盔可以加装面罩镜片,镜片为镀膜聚碳酸酯材质,一般有透明、茶色、镀银等效果,在三角翼上使用时还会增加一个面罩下方的导流罩以降低风噪声。ICARO的新款头盔上还加了一个钛合金的翻滚保护架,同时也可用作镜片的卡扣,这是一个很新颖的设计。

  动力伞盔的造型较为统一,一般为圆形半盔加装外露式耳机,ICARO、APCO、NAC的都是这样,ICARO的最新产品在造型线上做了一些变化,将耳机卡扣改为半埋式,加了钛合金保护架。海风的SH-02PPG

  TOP在造型上做了一些改进,增加了造型线和头顶通气孔,可以满足夏天飞行头顶散热的需要。NIEVANA的动力伞盔采用的是内置耳机,可外接蓝牙组件和FM收音组件,但是用途不大,还是以通讯为主。海风的SH-01

  SKYTRACER头盔是近年来一款造型比较新颖的动力伞盔,外形上属于原创设计,飞行员左右手均可操作PTT通话按钮,在国际市场上得到很多国家飞行员的喜爱。

  耳机系统是动力盔的重要组件,耳机、麦克风的通讯质量直接决定了头盔的评价好坏,ICARO,NAC,APCO一般使用德国PELTOR的工业耳机系统作为配套装备,用一个旋转卡扣固定在盔壳上。海风的SH-01和NIEVANA的动力盔使用的都是内置耳机系统。各厂家的产品都可以通过更换插头来适应不同型号的电台。SH-02

  PPG TOP是海风最新设计的高档动力伞/超轻机飞行头盔,采用专业军标航空通讯耳机,SH-02 U型采用了5.2/6.3mm

  标准航空插头,可直接插航空电台使用,也可配航空通讯盒做机内和空地通话使用。

  最高级的型号采用了ANR主动降噪技术,该技术采用反相消音原理,以往多用于直升机驾驶员和发动机维修人员等极端环境。至此我们终于可以骄傲的说,我们的SH-02要比欧洲产品先进。

  第三类、跳伞盔:

  跳伞盔是跳伞运动的专用装备,一般用于特技造型和自由式跳伞训练,

  分为带面罩全盔和半盔两大类,还有一种专用的摄影盔。

  带面罩全盔是造型跳伞的专用装备,造型跳伞员在高速下落过程中要通过身体和四肢的气动力迅速完成空中造型,很容易发生碰撞,同时身体俯卧向下,跳伞员面部要承受强大的气流冲击,因此必须佩戴头盔,跳伞盔外形非常小,戴上后紧贴飞行员头部,后脑和下颌部位有弹性布料包裹住颈部,并且有拉紧装置将头盔紧紧固定在头上,防止因气动力发生偏移和脱离,面罩采用有机玻璃制成,很宽很大,视野基本不受限制,面罩有卡扣卡住,在空中不会被气流掀开,落地后跳伞员可以按压卡扣推开面罩。

  跳伞半盔比较简单,通常只是满足碰撞的防护需要,外形上基本是包住整个后脑,头盔前沿位置很往上,不会影响跳伞员抬头看伞。

  跳伞盔有一个重要的功能就是在头盔耳部放有高度报警器,安装位置既有安装在头盔内部的,也有安装在头盔外部的,当跳伞员到达开伞高度时,报警器就会发出警报,有些头盔为了保险设置了双报警器固定装置。

  摄影盔是跳伞盔中的一个专用品种,我们经常可以看到电视上很棒的跳伞录像,这就是摄影师在头盔上安装摄影机与其他跳伞员一起跳伞拍摄的,通常这都是由跳伞教练充当的角色,摄影盔是将头盔的顶部和侧面制作成平面,并装上摄影机固定装置。在前额部位还有一个简单的瞄准器来对准拍摄目标。由于摄影机带来额外的重量,摄影盔必须安装牢固,所以摄影盔有专门的棘爪式拉紧装置将头盔牢牢的固定在跳伞员头上,当然,拉紧后他就不可能再张嘴说话了。

  以上是2021上海劳保展关于安全帽的介绍,希望通过上面介绍能够帮您更好地了解安全帽。